Na podzimních zasedáních EAPA
bylo dohodnuto, že budou založeny nové pracovní skupiny, které se budou zabývat
aktuálními otázkami výroby asfaltových směsí a realizace asfaltových vozovek.
Úkolem těchto pracovních skupin (Task Forces − TF) bude shromažďovat a vyměňovat si
informace, poskytovat fórum pro diskuzi, sledovat novou legislativu a připravovat
interní poziční zprávy a informace určené ke zveřejnění mimo EAPA. Jde
zatím o tyto dvě pracovní skupiny: používání R-materiálu (Use of Reclaimed
Asphalt − TF RA), národní
předpisy pro výpary (National Fumes Regulations − TF Fumes) a skupinu Asphalt 4.0, která by se měla
zabývat novými technologiemi. Členové těchto týmů budou vzájemně komunikovat
především prostřednictvím e-mailů a videokonferencí. Pro videokonference v pracovních
skupinách se bude jednotně používat software GoToMeeting.
Činnost pracovních skupin pro
R-materiál a emise byla zahájena v prosinci 2019 a činnost komise Asphalt
4,0 v lednu 2020. Sdružení pro výstavbu silnic nominovalo zatím české
zástupce do TF RA (Ing. J. Valentin, Ph.D. a Ing. T. Koudelka) a do TF Fumes
(Ing. J. Fiedler). Zatím se nejvíce rozběhla činnost TF RA. Ing. Koudelka
dostal úkol zpracovat pro TF informaci o situaci v České republice.
Ing. Fiedler se zúčastnil videokonference TF Fumes 3. 2. 2020. Další
videokonference TF Fumes má být 6. 3. 2020. Předpokládá se, že pracovní
skupiny připraví informace, případně interní dokumenty, pro jednání komisí HSE EAPA
a TC EAPA ve dnech 24. až 26. 3. 2020 ve Švédsku. První den bude probíhat jednání
HSE EAPA, druhý den jednání TC EAPA a třetí den jednání skupiny strojní, nových
technologií (Asphalt 4,0) a komise pro komunikaci (která se má zabývat
aktivitami EAPA na sociálních sítích a šířením informací).
Jak již bylo zmíněno
v informaci Ing. J. Valentina o aktivitách komisí EAPA na 38. jednání týmu
za horka dne 5. 12. 2020, jednou z otázek, kterou se komise HSE EAPA na podzim
2019 zabývala, byl vliv výparů z asfaltových směsí na zdraví pracovníků.
Německo navrhuje snížení limitů výparů a na jednání byla nastíněna různá řešení
této problematiky. Rovněž byl řešen dopad směrnice IMO k povinnému snížení
obsahu síry v palivech pro lodní motory od ledna 2020. Není jasné, jak ovlivní
výrobu asfaltů v rafineriích a zda nepovede ke zvýšení obsahu síry v asfaltovém
pojivu. Mohlo by to rovněž vést k vyššímu riziku emisí nebezpečného H2S.
Těmto otázkám se bude věnovat
pracovní skupina TF Fumes. V rámci její činnosti bude Carsten Karcher členy
TF také průběžně informovat o vývoji v Německu, kde bylo v listopadu
2019 rozhodnuto, že po přechodném období 5 let již bude od roku 2024 závazný
snížený limit výparů z asfaltových směsí.
(Informace o vývoji situace s emisními limity v Německu do
roku 2018 byla podána na společné akci EAPA a Eurobitume E&E
EVENT v červnu 2018. Informace jsou dostupné v článku Ing. Fiedlera
v časopise Silnice mosty č. 3/2018 str. 9.) Tento nový limit si v Německu
vyžádá úpravy dosud používaných technologií při výrobě a pokládce asfaltových
směsí. Lze očekávat, že se v Německu podstatně zvýší používání
nízkoteplotních asfaltových směsí, při kterých jsou emise nižší, nebo se budou
více používat finišery s odsáváním asfaltových výparů. Zatím není jasné,
zda se v jiných evropských zemích plánuje zavedení obdobně přísného
limitu. Sledování tohoto vývoje a včasné informování členských organizací bude
jedním z úkolů TF Fumes. Na videokonferenci TF dne 3. 2. 2020 prezentoval
C. Karcher dokument o limitech emisí v Evropě, dále o teplotách
používaných v současné době při pokládce asfaltových směsí a prospekt firmy
Vögele o systému odsávání u nových druhů jejich finišerů.
Lze očekávat, že po zasedání
komisí EAPA v březnu 2020 budou k dispozici informace o posledním
vývoji v Evropě a bude jasnější další postup EAPA nebo Eurobitume týkající
se výparů z asfaltových směsí. Pak bude možné podat členským organizacím
Sdružení pro výstavbu silnic podrobnější informace, aby se silniční společnosti
mohly na možné zpřísňování limitů pro asfaltové výpary včas připravit, jak po
stránce osvojení si nových technologií, jako nízkoteplotní asfaltové směsi, tak
při investicích do strojního vybavení.
