Tým pro asfaltové technologie za horka

Třicátá šestá porada týmu pro asfaltové technologie za horka se uskutečnila 20. listopadu 2018 ve Velichovkách pod záštitou firmy STRABAG Asfalt s.r.o.

Jednání bylo zaměřeno na informace k revizi ČSN 73 6121, kam byly zařazeny národní požadavky k evropským normám řady 13108, na informace z činnosti Sdružení pro výstavbu silnic za poslední období a dále na informace z CEN/TC 227/WG 1 a WG 5, z komisí EAPA a TNK 134 Asfalty a asfaltová pojiva.

Jednání zahájil a podle programu řídil vedoucí týmu Ing. Zdeněk Komínek.

Tajemník týmu Ing. Milan Slavíček shrnul závěry z 35. porady týmu. Jediný závěr se týkal úpravy poznámky Přílohy I v ČSN 73 6121 v převodní tabulce pojiv mezi ČSN EN 14023:2010 a ČSN 65 7222-1. V poznámce je uvedeno, že dosud používaný PMB 45/80-60 bude brán jako rovnocenný typ s PMB 45/80-65.

Jednatel Sdružení pro výstavbu silnic Ing. Petr Svoboda seznámil členy týmu s výčtem aktivit SVS za uplynulé období. Podrobné informace mají členové SVS přístupné na webu www.sdruzeni-silnice.cz.

Doc. Dr. Ing. Michal Varaus podal informaci o práci v CEN TC 227/WG 1 z posledního jednání ve Stockholmu, 25.–26. října 2018.

Shrnul práci v úkolových skupinách TG 2 a TG 3.

Na jednání byl řešen trvající problém s harmonizací výrobkových norem řady EN 13108.

Stále neproběhlo zveřejnění výrobkových norem ve věstníku Evropské komise. V jednotlivých členských zemích panují nejasnosti jak dále postupovat. Např. v Německu a Rakousku zavádí již normy II. generace, přičemž harmonizaci a vydávání označení CE provádějí podle starých EN.

Normy by měly být zveřejněny ve věstníku Evropské unie OJEU řádově v červnu–červenci 2019.

Doc. Dr. Ing. Michal Varaus konstatoval, že se jedná o zdlouhavou byrokratickou proceduru.

Doc. Dr. Ing. Michal Varaus informoval o práci ve skupině TG 2, která řeší revize u norem řady EN 12697.

Ve skupině TG 3 byl řešen návrh normy prEN 13108-31 Asfaltový beton s asfaltovou emulzí, která není harmonizovaná.

Na program jednání byla zařazena otázka možnosti respektive nemožnosti záměny výrobce asfaltu oproti asfaltu uvedeném ve zkoušce typu. K tomuto problému se vyjádřili zástupci ŘSD a členové týmu.

Ing. J. Škrabka se odvolával na „tradici ŘSD“ táhnoucí se desetiletí, kdy se požaduje ve zkoušce typu jasné uvedení výrobce pojiva, a to i u silničních asfaltů (50/70). Členové týmu (hlavně zástupci laboratoří) s tímto přístupem nesouhlasí a nerozumí stanovisku ŘSD. Bohužel není dodržována „dřívější dohoda“, která byla projednána na jednání mezi ŘSD a dodavatelskou sférou, kdy by nemusel být udáván výrobce asfaltu. A záměna proti zkoušce se nemusela dokládat novou zkouškou typu.

K tomuto bodu se rozpoutala bouřlivá diskuze.

Zástupci ŘSD by chtěli, aby v některém předpisu bylo napsáno, že není požadováno zpracování nové zkoušky typu při změně výrobce asfaltu.

Ing. J. David uvedl, že norma pro zkoušky typu ČSN EN 13108-20 nepožaduje uvádět výrobce asfaltu. Ing. M. Kašpárek uvedl, že rozhodující je gradace asfaltu a citoval z ČSN EN 13108-20 „Změna gradace asfaltového pojiva musí mít za následek novou zkoušku typu“.

Dále je třeba si uvědomit, že výrobci asfaltů musí plnit vlastnosti podle norem a přikládají k výrobkům označení CE a vydávají prohlášení o vlastnostech.

Celý problém je nešťastný a pro praxi velice složitý. A bude konzultován na jednání dalších odborných týmů SVS.

Byl stanoven závěr, který navrhli sami zástupci ŘSD:

Je třeba se dohodnout na takové formulaci textu v revidovaných TKP kapitola 7, aby ve zkoušce typu asfaltové směsi byl uveden pouze druh silničního asfaltu dle ČSN EN 12591 a nebyl vyžadován výrobce asfaltu.

Krátkou informaci o návrhu revize ČSN 73 6121 přednesl za Ing. Pavla Ševčíka Ing. David Matoušek. Členům týmu prezentoval strukturu ČSN 73 6121 a shrnul i nejdůležitější připomínky k návrhu textu ČSN 73 6121 dohodnuté na připomínkovém jednání na SVS v Praze 30. 10. 2018.

Ing. Petr Svoboda podal informaci o stavu vyhlášky k nakládání se znovuzískaným asfaltovým recyklátem a následně upraveným R-materiálem.

Cílem vyhlášky je nastavit kritéria v podobě limitu polyaromatických uhlovodíků (PAU) a další kritéria pro bezpečné používání znovuzískané asfaltové směsi (ZAS). Při splnění těchto kritérií bude možné nakládat se ZAS mimo odpadový režim, což by mělo přispět k větší míře využívání ZAS a šetření primárních surovin.

Nakládání se ZAS spadá do působnosti zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech. Využívání ZAS musí probíhat v zařízení, ve kterém je možné využívat odpady. Zároveň existuje různý přístup správních úřadů k otázce aplikace vyhlášky č. 294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládky a jejich využívání na povrchu terénu, v případě využívání ZAS v konstrukčních vrstvách vozovky.

Vyhláška jde do mezirezortního připomínkování. Ing. P. Svoboda uvedl, že za SVS byly zaslány připomínky k návrhu textu vyhlášky.

Uvedl, že byla snaha o to, aby investor provedl zařazení R-materiálu již při diagnostice vozovek před zahájením stavby.

Dalším bodem jednání byla informace k nové normě na R-materiál. Za zpracovatele Ing. Petra Hýzla informoval doc. Dr. Ing. Michal Varaus. Návrh normy je zpracován a je třeba ještě dořešit otázku kontroly přidávání rejuvenátoru na obalovně u směsí, kde je více jak 15 % R-materiálu.

V diskuzi k R-materiálu Ing. J. David upozornil na problém, který bude vznikat při frézování úseků s výztužnými geomřížemi.

Informaci o činnosti CEN/TC 227/WG 5 Povrchové vlastnosti vozovek podal pan Leoš Nekula. Informace se týkal 53. Zasedání 24.–25. 5. 2018 v Bergisch Gladbach a k 54. Zasedání 17.–19. 10. 2018v Madridu.

V prezentaci uvedl normy, které byly řešeny v rámci skupin:

• TG 1 Podélné a příčné nerovnosti
• TG 2 Textura a protismykové vlastnosti
• TG 3 Akustické vlastnosti povrchů (Hlukové emise)

Zajímavé informace podal pan L. Nekula ze zasedání „Fórum ERPRUG 2018.

Dále pan L. Nekula uvedl, že v letošním roce (po 9 letech od platnosti TP 207) proběhl experiment přesnosti zařízení, která měří:

• protismykové vlastnosti povrchu vozovky Fp – 8. 6. 2018,
• střední hloubku profilu MPD – 8. 6. 2018,
• podélné nerovnosti vyjádřené mezinárodním indexem IRI 25. 6. 2018,
• průhyb vozovek pozemních komunikací – 10/2018.

Experiment přesnosti pro parametry Fp, MTD a IRI proběhl na bývalém vojenském letišti Pacov – Kámen, a na místních komunikacích v blízkém okolí letiště. Letiště je v současnosti ve správě TZÚS Praha.

Na závěr pan L. Nekula informoval o Výzkumném projektu TH02030194 Využití kameniva s nevyhovující odolností proti ohlazení do asfaltových směsí pro obrusné vrstvy. Uvedl, že výzkumný projekt TH02030194 zkoumá možnost použití menšího množství kameniva s vyšší hodnotou PSV v asfaltové směsi pro obrusné vrstvy, která je jinak tvořena místním kamenivem s hodnotou PSV = 50 a nižší.

Ing. Jiří Fiedler seznámil členy týmu o činnosti v komisích EAPA. Jednání se uskutečnilo v Bruselu 23 až 24. 10. 2018.

Hlavní body jednání HSE byly zdravotní otázky. Řešily otázky:

• Rozlišování mezi asfalty vzduchem upravenými a oxidovanými ‒ ze zkoušek dodaných asfaltů se ukázalo, že mezi obsahem asfaltenů a úrovní oxidace existuje korelace, ale je obtížné stanovit hraniční hodnotu pro klasifikaci.
• Registrace produktů z ropy ‒ vyrábí se velké množství látek, identifikace dle CAS má 650 položek. Plánuje se zjednodušení do skupin tzv. SIP (Substance Indentification Profile), což by umožnilo společnou registraci více látek v rámci REACH.
• Činnost komise MAK v Německu ‒ MAK (zkratka pro Maximale Arbeitsplatz-Konzentrationen) se zabývá letos asfalty. Je možné, že pro ně bude v SRN stanoven limit přípustné koncentrace výparů z asfaltu.
• Zpráva firmy Tauw (https://tauw.com/about-us) ‒ Zabývá se vlivem H2S v asfaltu.
• Rešerše o funkci plic u terénních pracovníků ‒ EAPA a NAPA ji letos společně zadali firmě Rambol environement. Zpráva by měla být k dispozici v lednu 2019. Podle výsledků se dohodne v EAPA další postup.
• Aktualizace zprávy EAPA „Asfaltové směsi na železničních stavbách“
• Prezentace výzkumu o rejuvenátorech (VUT Brno)
• BIM v oboru silničních staveb ‒ „Plán digitální přípravy a výstavby pro oblast asfaltových vozovek“.
• Pracovní skupina EAPA a Evropského sdružení výrobců stavebních strojů CECE řeší „Komunikační protokol pro silniční stroje“.
• Prezentace L. Porota o dokončených evropských výzkumných úkolech týkajících se recyklace asfaltů a rejuvenátorů.
• Dopad povinného snížení obsahu síry v palivech od ledna 2020.

Ing. Jiří Plitz podal krátkou informaci ke každému bodu Zprávy o činnosti TNK 134 Asfalty.

V prezentaci uvedl:

• ČSN vydané v letošním roce,
• ČSN připravené k vydání,
• normy schválené v CEN/TC 336,
• návrhy norem projednávané v TC,
• návrhy norem projednávané ve WG,
• aktuality z TC 336,
• aktuality z CTN a NAT,
• Zpráva o činnosti TNK 134 Asfalty je součástí záznamu.

Na závěr bychom chtěli poděkovat společnosti STRABAG Asfalt s.r.o. za uspořádání jednání týmu.

Ing. Milan Slavíček